¿CRISIS DE SUMINISTRO POR BARCO EN SUEZ?:¿INFLACIÓN? PETRÓLEO,CHIPS Y DESABASTECIMIENTO.

¿CRISIS DE SUMINISTRO POR BARCO EN SUEZ?:¿INFLACIÓN? PETRÓLEO,CHIPS Y DESABASTECIMIENTO.

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muy buenas a todos y bienvenidos a un nuevo vídeo de geoeconomía y finanzas que vamos a ver hoy vamos a ver un vídeo un poco improvisado un vídeo sin guión tratando el tema del bloqueo del canal de suez por ese carguero que ha quedado varado ha quedado encallado y ha quedado estorbando el tráfico en este canal en el canal de suez antes de comenzar con el vídeo comentaros lo que había pasado ayer ayer había subido un vídeo en exclusiva a la plataforma de odyssey y muchos me habíais comentado que estabais teniendo problemas para ver lo que la plataforma que lleva colgada etcétera voy a subir el mismo vídeo el lunes aquí a la plataforma de youtube voy a subirlo mañana la cuestión es que es posible que haya cometido un error en la subida que haya habido un cambio en la plataforma yo no lo haya visto bien y después puede ser que sea eso lo que cause que el vídeo se haya colgado entonces voy a subirlo mañana aquí a la plataforma de youtube pediros disculpas a aquellos que no lo habíais podido ver pues bueno vamos a comenzar con el vídeo de hoy en el canal de suez y aquí tenemos esta noticia el bar el barco ha sido parcialmente reflotado con la ayuda de la marina estadounidense pues bueno aprovechando la subida de parece ser han podido reflotar un poco el barco y eso en principio puede aligerar puede hacer más sencillas las tareas de retirada pueden ser más sencillas las tareas de retirada cuál es el problema fundamental con este bloqueo pues el tiempo que tarden en retirarlo si no consiguen retirar antes de la próxima semana es posible que el bloqueo de este canal de suez quede en una mera anécdota el problema es que el rescate el problema es que la retirada del barco se termine complicando y aquí tenemos alguna de las posibilidades de marco con la novick de jeep y morgan alerta del riesgo de que el barco se rompa hay que aclarar que este es un riesgo bajo él mismo lo reconoce su alerta pero su riesgo también existente el barco ha encallado en una zona de arena hubiera sido peor que encallase en una zona rocosa y habría más riesgo de ruptura pero ha encallado una zona de arena lo cual provoca que el riesgo sea bajo otra de las cuestiones que habían provocado alertas de que el barco pudiera llegar a romperse es el hecho de que la grúa pudiera tener que hacer mucha fuerza a la hora de tirar del propio barco y eso ocasiona pse tensiones en el mismo en caso de que eso ocurriera había quienes estimaban que iba a ser necesario retirar hasta 600 contenedores de la carga del barco en cuyo caso iba a haber más retrasos a la hora de realizar la retirada porque habría que buscar un lugar donde depositar esos contenedores y no es nada fácil en la zona en la que está eso evidentemente podría causar un retraso de varios días y podría dificultar aún más las tareas bueno esta es la situación que tenemos parece improbable que se rompa el barco de momento parece que la situación va avanzando es posible que para finales de la próxima semana ya el tráfico esté restablecido pero vamos a ver lo que ocurre la grave de esta situación la gravedad de este acontecimiento va a depender de cuánto tiempo tardé en retirarse el barco de momento lo que hemos visto es que algunos cargueros se han desviado su ruta del canal de suez han tenido que irse a ciudad del cabo han tenido que dar este rodeo que tarda nueve días más de viaje en el caso de nuevos cargueros que iban de asia a italia este este rodeo le deshace en vez de dar nueve días más de viaje 13 días más con lo cual los retrasos los sobrecostes etcétera van a ser bastante más graves y bueno esta es un poco la situación quería mostraros dos imágenes dos imágenes que vienen en este artículo a ver si la encuentro es una grúa intentando mover el barco que la tuvimos en los primeros días se entiende que ya la situación habrá mejorado un poco esta era la imagen aquí vemos que las primeras obras los primeros momentos fueron bastante precarios ahora teniendo en cuenta que ha llegado la marina estadounidense a ayudar con las tareas de desatasco del barco con las tareas de reflote del barco etcétera entiendo que ya no estarán trabajando con medios tan precarios como los que vemos en esta imagen y el trabajo punto clave era el precio del petróleo que lo vemos aquí el petróleo en los primeros momentos después de que se tuvo noticia de este encallamiento de este bloqueo del canal de suez despegó subió pero en los siguientes días y volvió a caer volvió a caer debido a las noticias de las restricciones a la movilidad que iban a tener lugar en europa y comentó esto del petróleo porque a pesar de que no es la ruta más importante de cara al tráfico de petróleo a nivel mundial es un indicador de cómo de grave puede ser esta crisis de suministro si el petróleo se dispara hay que tener en cuenta que es de bloqueo puede causarnos inflación bastante grave en los meses que vienen pero si el petróleo se mantiene más o menos controlado que de momento se está manteniendo más o menos controlado es posible que esto quede en una anécdota a corto plazo todo depende como comentaba antes y como es obvio de cuánto tiempo tarde en despejarse esta ruta vamos a ver ahora este artículo de la página freight waves que os quería enseñar os quería enseñar tres gráficos que habían recolectado aquí vemos este gráfico donde nos muestra cómo en el período que va de 2011 a 2019 ha crecido el tráfico en el canal de suez ha crecido el tráfico en contenedores en transporte líquido y en granel seco y bueno lo que vemos es como en general ha crecido prácticamente todo y cuál es la cuestión porque os digo esto pues porque globalización fue el punto a partir del cual el comercio internacional no creció en un punto en el cual la globalización llegó a su máximo nuevo vino 2020 llegaron las cuarentenas de igual desplome de la economía mundial y el comercio internacional se desplomó ganaron peso las narrativas de desglobalización y es que tú apunta que se van a reconfigurar las cadenas de suministro van a intentar a cortarse y este elemento el bloqueo del canal de suez es un es una gota más en el vaso es algo más que apunta a que tienen que reconfigurar se las cadenas de suministro y éstas tienen que hacerse más locales y seguramente se haga una tendencia que veamos en los próximos años creo que había sido hippie morgan morgan stanley no me acuerdo en este momento había lanzado ya está predicción que íbamos a ver un mundo más pequeño que íbamos a ver una tendencia hacia la desglobalización hacia una hacia una reconfiguración de las cadenas de suministro hacia una mayor localización de las mismas bueno aquí vemos cómo se distribuye un poco el tráfico dentro del canal de sueldo que se mueve por allí y luego tenemos aquí otro gráfico que nos muestra el peso del petróleo en el canal de suez aquí está y vemos como con el pasar de estos últimos años el petróleo ha sido menos relevante eso no quiere decir que no importe para el precio del petróleo que se bloquea este canal pero hay que valorar qué pasa es más relevante esta ruta para el gas que para el petróleo si el canal continúa bloqueados más alcista esto es un detalle también importante es más alcista para el precio del barril que para el precio de los tanqueros petroleros es más alcista para el precio del barril que para el precio de los tanqueros petroleros debido a esta poca relevancia de las rutas que había comentado ahora vamos con otra cosa vamos con esta noticia del economista que intenta analizar cómo puede afectar el bloqueo del canal de suez a españa el bloqueo de suez amenaza con colapsar puertos y subidas de precios por el canal cruza el de valencia estos son unos puntos importantes no parece que vaya a haber desabastecimiento a razón del bloqueo del canal de suez pero lo que sí parece es que va a haber cuellos de botella va a haber retrasos importantes esto puede agravar la escasez de chips que hemos estado viendo en estos últimos meses y también puede agravar la escasez de contenedores ya había comentado en otros vídeos que estaba el precio de los contenedores en una tremenda burbuja diferentes analistas se estimaban que para el segundo trimestre de este año el mercado de contenedores podía volver a una cierta normalidad pero tras el evento del canal de suez parece que no se va a restablecer la normalidad durante todo el año 2021 y en este artículo nos comentan qué implicaciones podría tener para españa nos comentan que esto evidentemente va a suponer un alza en los suministros va a suponer un alza en el precio de algunos productos veremos ese alza se mantiene en el tiempo es un alza simplemente a corto plazo y luego nos habla de las consecuencias más graves a nivel de abastecimiento en el caso de españa- nos comenta que no va a haber problemas con la producción de alimentos de bienes básicos debido a la producción nacional y en el caso de combustibles por ejemplo nos comenta que españa tiene reservas para un mes y que en caso de que el bloqueo del canal de suez se prolongase durante más tiempo es cuando podría haber algún tipo de problema pero ya estamos hablando de que es muy improbable que este bloqueo dure más de un mes se estima que para fines de la próxima semana se reestablezca y todo apunta a que no va a durar tantísimo tiempo no vamos a ver problemas de combustible aquí en españa es algo muy muy muy muy improbable y mientras tanto mientras esta crisis tiene lugar rusia intenta hacer promoción de lo suyo y qué es lo suyo las rutas árticas las rutas árticas que pueden beneficiarse del deshielo debido al cambio climático en el mundo ártico hay infinidad de minerales de recursos petroleros gasísticos etcétera y en este contexto las potencias en el contexto de deshielo y de cambio climático las potencias están haciendo sus sus cálculos para ir repartiéndose a estos recursos y hay que decir que rusia tiene sus cartas bastante bien posicionadas y por qué porque tiene una flota de rompehielos muy importante más relevante que la de eeuu de hecho la administración trump quiso invertir en renovar la flota de rompehielos e ir posicionándose en este terreno para poder competir con rusia y bueno rusia quiere intentar lanzar un poco de promoción con respecto a estas rutas árticas como alternativa que puede servir al canal de suez como alternativa que podemos ver en funcionamiento en unos pocos años hay que valorar que rusia va bastante avanzada en la integración de su plataforma continental con la plataforma ártica y que en caso de que se despejen estas rutas árticas será la nación más beneficiada eeuu más beneficiada que canadá que los países escandinavos etc de hecho de hecho china quiere establecer su alianza con rusia para que ésta le dé alguna salida al mundo antiguo y por último vamos a ver algunas cifras vamos a ver algunas cifras de el coste que podría tener el atasco del canal de suez es la gota que colma el vaso del comercio mundial allianz se estima que cada semana puede costar hasta 10 mil millones de dólares al comercio mundial nuevo lees el informe y ese 36 mil y 10 mil millones factores podrían restar al comercio global 230 mil millones en este artículo que os voy a dejar también en la descripción es un poco lo que os venía comentando los cuellos de botella que pueden generarse en los diferentes puertos del mundo que se suman a las carreras a la escasez de contenedores a la escasez de chips y que esto puede afectar las diferentes industrias por ejemplo la industria automovilística también puede verse afectada por este bloqueo ya venía sufriendo algunos retrasos y sufriendo algunos recortes en su producción debido a la escasez de chips y este bloqueo del canal de suez no le favorece en absoluto y hay que valorar que europa tiene una abundante indus automovilística que puede verse muy golpeada y bueno hasta aquí el vídeo de hoy quería comentaros un poco este acontecimiento el acontecimiento ocurrido en el canal de suez deciros que podéis uniros al grupo d telegram donde comparto muchas veces noticias 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